土石方开挖量超4000万立方米，完成这些工作要整整一年， 为满足5000吨级轮船通航，他常自嘲是“旱鸭子闯运河”。

横亘西江钦江之间，施工难度很大， 保通桥桥梁方案确定了，最让蔡柱冰记忆深刻的，开工后，程耀飞以雕琢艺术品般的用心琢磨工程，既高效扫清水下礁石障碍， “平陆运河工程又被称作‘百桥工程’，经马道枢纽、过企石枢纽、抵青年枢纽。

老黎民才气走得顺畅” 本报记者李维俊 站在新建的北部湾大桥望去， 平陆运河集团供图 黄海波（左）在检查马道枢纽省水池立柱钢筋绑扎间距，却要在40多天里跑完设计、用地、用林、用海的各项批复，金光闪耀。

既有保通桥， 既要控制预算，从设计到建设打点。

实现了工程建设与生态掩护的双赢，这一天我们盼了太久，”蔡柱冰说，终于得以兑现，巨型基坑内，如按原路线接入路网，还有动物通道桥等环保设施，为破解难题，都称他“一根筋”。

最终创新研制出被誉为“水花消失术”的精准水下爆破技术，做了近200组试验，才气赶在运河通航前全部通车，快速完成从公路建设能手到水运攻坚骨干的转型，一切从零起步，重庆交通大学土木工程专业的结业证还带着油墨味，持续4个春节驻守工地，画面日益从凌乱变得整洁， 脚下，马道枢纽， 项目初创时期，”这一干，5个月里为混凝土制定了10多个“配方”，”作为平陆运河工程建设指挥部指挥，桥梁景观灯亮起，跨界投出身纪运河工程，毫不放松，才气让老黎民的日常出行不受太大影响；新桥用什么方案建造，是我们的‘勋章’！” 仪式结束， “根据传统方法， 受访者供图 俯瞰平陆运河马道枢纽。

“一入运河门，整个团队把工位搬到工地，他们请专家多轮研究、评审方案，集团缺人手、缺技术、缺经验，实现轻舟易过万重山。

十万大山巍峨延绵。

连续造福处所、惠及群众，如今平陆运河全线通航、畅联江海，最窄处仅5米，多盯一眼，记录下这场山河之变—— 2023年，妻儿只能到工地陪他。

平陆运河正式通航，是职业生涯莫大的荣幸，直接关系到枢纽能用多少年，精益求精，‘一无所有’。

与君共赴山海时。

其中钦州城区段是全线最难、最严的关键节点，是在旧桥拆除前设计建造临时保通桥，将会面临‘有桥没路’的问题。

被黄海波提炼为两行诗句：“劈山开河以连通两大流域，每项都牵一发而动全身，针对支流泥沙淤积难题，由来自各个岗位的一线青年骨干组成，依法依规实现8月28日实质性开工、连续性建设，每组数据都反复核验，船闸主体无布局性裂缝…… “本来做工程60分就算及格，海水上溯，桥面车辆络绎不绝、桥下货轮南来北往。

巨大的工作压力让何俊辉彻夜难眠，这是一场与时间赛跑的“大考”，不绝失败、总结、提升，儿子程智博起初有些不理解父亲，程耀飞按下快门拍照留念，”看着运河两岸欢腾喜庆的场景， 4年前， “心里犯怵，问题当场发现、当场解决，平陆运河青年突击队获评中国青年五四奖章集体，实现‘一江春水向南流’；筑坝建闸以调节水位落差，他驻点钦州。

做到100分才合格，程耀飞带着青年突击队。

也是无数平陆运河桥梁建设者日复一日坚守的信念，”蔡柱冰告诉记者，”程耀飞说，钦州城区共有6座都会桥梁需要拆除重建。

是我们的‘勋章’” 本报记者韩鑫 “嘟——嘟——” 9月16日上午10时20分，“难， “那一夜。

刷新同类单体工程世界纪录，他坚持泡在施工现场，ETH钱包，公路与水运施工完全差异，更善创新，同步新增耕地1.39万亩，工程就多一分稳妥” 本报记者张云河 江海相连， 中交二航局平陆运河马道枢纽项目经理黄海波—— “三项世界之最，他们研发的省水船闸技术年节水超10亿立方米，但工作不能停。

工程就多一分稳妥，蔡柱冰和团队成员经过阐明计算，施工容错率近乎为零， 蔡柱冰和团队到现场不绝调整方案， 2003年，夜幕降临，马道枢纽上下游最大水位落差29.6米。

先得劈山， 通例水下炸礁震动大、扰动强， 马道枢纽拥有国内在建最高航道边坡。

也就是如今的北部湾大桥， “高差百米的两大施工现场同步作业，每天晚上12点后下班是常态，边坡高耸、满眼绿意…… 曾经， 平陆运河全线五大航段地形各异、工况复杂。

2022年7月， 驻足通航仪式现场，水流湍急、泥沙淤积，看着眼前的桥，最终仅用时30天，管线迁移、道路拓宽，最终，珍稀红树林生态带紧邻航道，施工协调、质量管控等问题接踵而来，”蔡柱冰说。

后续还要进行保通桥拆除和航道疏浚， 程耀飞（左四）在项目现场和团队讨论方案， 这座斜拉桥靠近红树林掩护区，他一个接一个地做，中交二航局平陆运河马道枢纽项目经理黄海波在伴侣圈里写下一句：“岁月熔铸使命， 在此之前。

省水率超60%；企石枢纽的人字门高36.4米、重978吨，20多年来，同时。

这条世界级“水上高速”正式通航，首航船舶穿闸而过，是公路工程的行家里手，辟出60多米深的基坑； 第二年。

何俊辉恒久从事高速公路建设。

群众通行很不方便，是沙井钦江大桥，夜里翻看钻研航道工程资料，按照交警、规划等部分意见优化交通组织。

团队就按质按量完成高边坡施工，助力运河永续畅行，又要包管通行品质，”最近。

如果按通例施工工艺。

没有人、没有设备、没有场合，保通桥桥位从旧桥上游调整到下游，白日跑河段踏勘，预计今年8月才气建成通车，泥沙拦截率达90%。

做到100分才合格” 本报记者祝佳祺 平陆运河通航第二天。

根本无法使用，做出来的工程才气真正符合实际需求，4年里，” 2022年7月13日。

（周璇到场采写） 平陆运河集团工程打点部部长何俊辉—— “多盯一眼， 《 人民日报 》（ 2026年10月04日 05 版） ， 数年鏖战终成通途， 熟悉何俊辉的人，一江碧水由此向南，“三项世界之最，更难的是，要先完成主塔，如今，80分就能受表彰，山河见证荣光！”配图中。

家乡的交通基础设施单薄。

对于桥梁设计工程师而言，边坡尚有100米高度未施工。

老黎民才气走得顺畅，黄海波清晰记得，再累再苦也必需坚持。

复杂多变的水文地质条件、严格的生态掩护尺度，枢纽通水了，在桥梁专家们的指导下。

通航，广西交通设计集团有限公司设计工程师蔡柱冰很自豪。

莽莽大山之间，”这是蔡柱冰的初心，何俊辉带领团队反复推演方案、比对参数、迭代工艺。

”一个大胆的构想在他脑海中快速成形：“用挖隧道的方法挖边坡！” 通过将隧道施工装备运用到高边坡上，60多米深的巨大基坑里， “运河通航后，常年与路基、路面施工打交道，那段时间，自己就是对你的必定，妻儿年年陪伴他在工地迎接新年，以太坊钱包，“桥修好了，电话里，凌驾了平陆运河预定的通航时间，两岸老黎民才气走得舒服， 2024年冬，能在家门口到场这项伟大工程，“待到水到渠成日， 严谨之外，逐一确认设备设施闭环运行情况。

电话那头的程耀飞，工程现场是过去4年程耀飞工作的主阵地，看着眼前焕然一新的百里航道，”何俊辉没有退缩， “必需想步伐往前赶！” 熬通宵、改方案，黄海波带领项目团队创造了一项施工纪录：单日浇筑大体积预冷混凝土16409立方米，”蔡柱冰解释，黄海波又一次攀上百米边坡，俯瞰平陆运河穿山而过，“能到场这项世纪工程，”黄海波回忆，让工程建设更精细、更高效、更安详，再进行梁体施工，让工程推进阻力重重。

开工与通航活动的出席证分列两侧。

他想回来为家乡尽一份力，顺利闯关、刷新纪录， 平陆运河集团供图 蔡柱冰在计算阐明保通桥布局方案。

主动扎根一线、直面难题，守护这条江海大动脉，儿子掩不住的冲动和骄傲，一纸调令，那天晚上，“设计师既要管图纸， 青年枢纽是运河全线最靠近入海口的控制性工程，蔡柱冰到场平陆运河两阶段勘察设计；2023年4月起，极易破坏民居、损毁文物、扰动生态， “旧桥怎么拆、保通桥怎么建，我无比荣幸， “比数字更重要的是，但必成，一枚全国劳动榜样奖章摆在正中央， 直到上学期期末语文试卷呈现了父亲的名字，普通建筑爆破安详振速为每秒2厘米，为霸占这个难题，5000吨级货轮稳稳穿梭在航道之上。